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Jun 29, 2023

Segeln an Bord einer 111

DIE GESCHICHTE WIRD UNTER DIESEN SALTWIRE-VIDEOS FORTGESETZT Der Gründer von Great Big Sea schließt Frieden mit seiner Vergangenheit | Das Training am Sonntag für SaltWire hatte keinen guten Start. Es dauerte Stunden, einen Weg zum Heben zu finden

DIE GESCHICHTE WIRD UNTER DIESEN SALTWIRE-VIDEOS FORTGESETZT

Der Gründer von Great Big Sea schließt Frieden mit seiner Vergangenheit | SaltWire

Das Training am Sonntag hatte keinen guten Start.

Es dauerte Stunden, einen Weg zu finden, das Großsegel mit einem neuen Fall zu hissen, an dessen Seil zu viel Draht gespleißt war.

Der Nebel machte es schwierig, die Karren zu sehen, die von Chandlers Cove aus, wo Hayseed IV vertäut war, um den nahegelegenen Golfplatz von Chester fuhren.

Leichter Wind versprach nicht viel Geschwindigkeit, als wir mit einem kleinen Motorboot im Schlepptau von der Bucht abfuhren, nur für den Fall, dass diese 16 Meter lange Schönheit ohne Motor es nicht zurück zu ihrem Liegeplatz schaffen würde, wenn wir komplett wären beruhigt.

Doch die 111 Jahre alte Schaluppe enttäuschte nicht. Mit kaum einer Brise nahm sie Fahrt auf, fühlte sich aber gleichzeitig fast anmutig.

„Es ist ein Güterzug“, sagte ihr Kapitän Derek Prest.

„Wir nennen es im Grunde einen Sattelschlepper ohne Bremsen. Sie wiegt 32.000 Pfund. Es gibt kein Halten mehr. Es ist einfach majestätisch, mit ihr zu segeln.“

Die Rennwoche in Chester begann am Mittwoch bei leichtem Wind.

Wir nehmen an einer Reihe von Verfolgungsrennen teil, bei denen Hayseed als Letzter startet und die anderen sieben Boote unserer Klasse einholen muss, um zu gewinnen. Es ist ein kompliziertes Rechenspiel, aber im Grunde wird bei allen Booten beurteilt, wie schnell sie in der Lage sein sollten, zu segeln und in dieser Reihenfolge die Startlinie zu verlassen.

„Wir starteten 18 Minuten hinter dem ersten Boot“, sagte Prest nach dem ersten Renntag.

„Technisch gesehen sollten alle Boote gleichzeitig die Ziellinie erreichen, wenn jeder sein Ding macht.“

Unsere 22 Kilometer lange Strecke führte uns nach Tancook Island, hinüber nach Blandford und zurück nach Chester.

Auf der letzten Etappe des Rennens segelten wir innerhalb der Mountain- und Mark-Inseln, während der Rest der Flotte nach draußen ging, weil wir wahrscheinlich dachten, dass sie dort mehr Wind vorfinden würden.

„Wir sind heute auf die linke Seite des Kurses gegangen – die Ostseite – und haben ein großes Ergebnis erzielt“, sagte Stephen Dauphinee, der Taktiker an Bord.

„Und dann haben wir sie von dort aus einfach eingeholt.“

Das Wagnis hat sich ausgezahlt und wir haben unseren schärfsten Konkurrenten in einem Rennen, das fast drei Stunden dauerte, um etwa 45 Sekunden geschlagen.

„Ich möchte, dass es so weitergeht wie heute“, sagte Prest lachend nach dem Sieg am Mittwoch.

„Es ist ein Mist-Shooting. Ist es wirklich."

Hayseed wurde in City Island, New York, gebaut und 1912 auf den Markt gebracht. Es wiegt etwas mehr als 14.500 Kilogramm.

„Sie hat die meiste Zeit ihres Lebens in Nova Scotia verbracht“, sagte Prest.

Ein neuer Besitzer baute das Holzboot vor mehr als drei Jahrzehnten um, bedeckte den Rumpf mit einer Glasfaserhaut, tauschte den Holzholm gegen einen Aluminiummast aus und zerlegte den Innenraum.

„Es ist definitiv das Nötigste“, sagte Prest über die Spartan-Hütte. „Da unten ist überhaupt nichts. Es gibt einen Vorhang und ein Toilettenbecken.

Diese Woche hat noch niemand die Einrichtungen genutzt.

„Wenn sie Wasserflaschen anbieten, sage ich: ‚Nein, danke‘“, sagte Heather Doane, die neu auf dem Boot ist.

"Ich bin ein Lehrer; Ich kann es acht Stunden lang halten.“

Der Donnerstag verlief für die 15-köpfige Hayseed-Crew nicht so gut.

Der Kurs war kürzer und der Wind stärker, aber die Leute auf dem Vordeck hatten auf der ersten Vorwindstrecke Probleme mit dem Spinnaker und konnten ihn auf der zweiten überhaupt nicht hochbekommen.

„Auf Hayseed Vierter zu werden, ist absolut in Ordnung“, sagte Doane. „Es ist eine großartige Erfahrung, und tatsächlich sind die Snafus, die wir heute hatten, eine großartige Gelegenheit, mehr über die Funktionsweise des Bootes zu erfahren.“

Der Wechsel von einem modernen Boot zu einem, das vor dem Ersten Weltkrieg gebaut wurde, sei nicht so schwierig, sagte sie.

„Die Grundlagen sind nicht schwer zu übersetzen; Den Überblick über all die zusätzlichen Seile auf diesem Boot zu behalten, ist verwirrend“, sagte Doane, der am Donnerstag den Spinnaker vom Cockpit aus steuerte.

In diesem Jahr haben sie moderne Instrumente hinzugefügt, was bei der Feinabstimmung hilft, die Hayseed theoretisch schneller machen sollte.

„Ich kann meine Windgeschwindigkeit und meine Bootsgeschwindigkeit sehen“, sagte Prest. „Normalerweise weiß ich also, wie schnell das Boot fahren sollte, wenn es 10 Knoten weht. Und wenn wir nicht so schnell vorankommen, machen wir etwas falsch.“

Hayseed ist im Besitz der Familie Wurts aus Pennsylvania, die hier seit Generationen ihre Sommer verbracht.

„Der Eigner des Bootes sagt, dieses Boot sei an der Zeit, wir fahren nur durch“, sagte Prest und deutete auf die Pinne, mit der er steuert.

„Wissen Sie, wie viele Händepaare an dieser Pinne gearbeitet haben? Denken Sie darüber nach, wie viele Menschen auf diesem Boot Rennen gefahren sind. Es müssten Tausende sein.“

Er ist seit 15 Jahren Teil der Hayseed-Crew.

„Ich habe selbst viele Leute durch dieses Boot geschickt und bin ganz neu darin“, sagte Prest.

Trotz all dem Chaos aus verhedderten Seilen und Segeln scheint niemand an Bord seine Stimme viel zu erheben, außer um den Leuten, die das Vordeck bedienen, Anweisungen zu geben.

„Schreien bringt nichts“, sagte Prest. „Es erhöht nur die Spannungen auf Booten.“

Er glaubt nicht an die „alte Art des Segelns, bei der der Skipper das Boot zu 100 Prozent unter Kontrolle hat und alle Entscheidungen trifft.“

Stattdessen versucht Prest, den anderen Besatzungsmitgliedern zuzuhören, von denen einige schon länger auf der Hayseed unterwegs sind als er.

„Es ist eine konzertierte Anstrengung. Sie werden hören, wie wir hier darüber reden, wann wir wenden, was wir tun werden, wie wir die Segel trimmen. Wir werden hier sitzen und lange darüber reden, anstatt dass ich einfach nur eine Bestellung aufbringe.“

Die Crew hat Hayseed scherzhaft in drei Bereiche aufgeteilt.

Frontierland ist der Bug, in dem Menschen mit Spinnakern umgehen und gleichzeitig damit klarkommen, dass Hayseed keine Rettungsleinen hat. „Das allererste, was man denkt, ist: ‚Das ist beängstigend‘, aber es springt nicht umher“, sagte Dauphinee.

Adventureland ist die kontrolliertere Mitte, wo Leute wie ich lauthals aufstehen und unsere Füße über den Rand des krängenden Bootes hängen lassen, was uns theoretisch dazu bringen sollte, schneller zu fahren.

Fantasyland liegt im Heck von Hayseed.

„Wir sind zurück mit all diesen grandiosen Vorstellungen darüber, wie sich alles entwickeln wird, aber es wird nicht unbedingt so ablaufen“, sagte Dauphinee.

Er fungiert gleichzeitig als Sicherheitsbeauftragter an Bord der Hayseed und hält Neulingen einen Vortrag darüber, wie man die Muskeln der Hayseed respektiert.

„Die meisten Leute sind es nicht gewohnt, wirklich große Boote zu segeln“, sagte er. „Deshalb geben wir vor der Rennwoche in Chester immer eine kleine Sicherheitseinweisung, um ihnen zu sagen, dass das Boot groß und leistungsstark ist und dass Sie vielleicht schon einmal ein kleines Boot gesegelt sind, aber wenn ein anderes Boot auf Sie zukommt, wird es uns überfahren. Halten Sie Ihre Hände innen. Versuchen Sie nicht, sie abzuwehren.“

Die Trägheit von Hayseed ist enorm.

„Dieses Boot ist schwer. Und wenn zwei große Boote zusammenkommen, sogar ein großes und ein kleines Boot, dann wird man verletzt“, sagte Dauphinee. "Es lohnt sich nicht. Das Boot kann repariert werden.“

Für Doane macht das mehr Spaß als ein Rennen mit einem modernen Boot.

„Es hat etwas sehr Retrohaftes … Die Leute fuhren Rennen mit diesem Boot, bevor viele Leute Strom hatten“, sagte sie.

„Was mir durch den Kopf geht, ist, was für ein Privileg es ist, dies tun zu dürfen. Es ist wunderbar. Es ist ruhig. Es ist aufregend. Es ist eine einmalige Gelegenheit im Leben, außer dass sie vielleicht zwei-, drei- oder viermal passiert.“

Doane fragt sich, wie lange die Leute noch auf der Hayseed segeln werden.

„Hoffentlich noch ein paar hundert Jahre“, sagte sie. „Stellen Sie sich vor, Sie segeln mit diesem Boot, wenn wir fliegende Privatflugzeuge haben und alles automatisiert ist, und Sie kommen auf dieses Boot und müssen das Wasser und den Wind lesen und das kommende Wetter lesen und das alles mit Ihrem Gehirn machen.“

Die Rennen sollen bis Samstag laufen.

Am Freitagmorgen wollten wir unser Glück noch einmal bei Hayseed versuchen, trotz der Vorhersage von Regen, starkem Wind und der Möglichkeit von Blitzen.

„Der Regen soll etwas nachlassen und es sieht nicht so aus, als würden wir während des Rennens Blitze sehen“, schrieb Prest in einer Morgennotiz an seine Crew, nachdem er das Radarbild überprüft hatte.

„Der Wind kann 20 Knoten erreichen, daher müssen wir den Ausleger wechseln und das Großsegel zum Reffen bereithalten.“

Für die Landratten in der Menge wären das etwa 37 km/h.

„Bringen Sie Ihre Schlechtwetterausrüstung mit“, sagte Prest.